根据7月2日，许多人拒绝购买电动汽车的主要原因之一是他们担心电池垫。毕竟，更换电源电池的成本肯定很高。现实生活中电车电池电量的衰减是否严重？我们最近测试了特斯拉模型3和模型，并具有行驶200,000英里（约320,000公里）的装置。结果表明，平均电池缓冲为20％。转换里程意味着它距离工厂500公里，在驾驶超过300,000公里后，剩下的400公里。应该注意的是，报告表明，电池垫速率通常会更快地返回到前100,000公里，但随后表明存在变平的趋势。实际测试的这种结果实际上相对较差。根据特斯拉的官方宣言，平均分解320,000公里为15％。当然，一切都有例外。以前是S模型，汽车加拿大出租商店的里程超过500,000公里，只有12％的电池。通常，汽车租赁商店应该知道，他们选择用快速充电山来填补自己的能量。仍然怀疑许多互联网用户被怀疑是最新的结构证据，因为他们没有给予其特定的日历寿命。实际上，电池也非常接近阻尼。此外，许多特斯拉的国家所有者也发表了声明。有人说，他们带领100,000公里进行了正式检查，但电池健康仍然为91％，这意味着它的减弱为9％，这是可以接受的。有人说他们的模特，并带领260,000公里，范围从435下降到408（公里）。但是，有人说您的汽车有严重的缓冲。这款新车于2019年通过，两年前倒塌了18％。目前，它仅运行90,000公里，很少使用过载，很少完全加载。通常，电池阻尼问题如今，C车辆确实很常见，但是相同的品牌标记用不同的手有不同水平的阻尼。 [本文的结尾]如果您需要重印，请务必向我们展示其来源：Kuai技术编辑：Luo Mu